In de afgelopen ~7 jaar zijn de grootste klussen aangepakt: het schip is gemoderniseerd, al het groot onderhoud is gedaan en alles wat van belang is voor het zeilgenot en comfort tijdens vakanties is verbeterd. Dit zijn de belangrijkste items:
Je kan hier meer foto's vinden van de boot: https://cdn.yachteye.com/Fotos_X-Miles.zip
Ondanks een levenslange passie voor zeilen (en onze boot), komen we er door drukte in het dagelijks leven niet meer (genoeg) aan toe om te zeilen. En, na alles wat we in deze boot hebben geinvesteerd, is het zonde als ze niet meer echt wordt gebruikt. Met deze verkoop hopen we dat ze een goed volgende leven krijgt, bij een (even) gepassioneerde volgende eigenaar!
De X-99 is een zeer snelle racer-cruiser. Het schip heeft, relatief, een hoge mast en veel zeiloppervlakte voor een 30-voeter. Er zijn veel trim-mogelijkheden. Mits goed gevaren laat de X-99 vrijwel alle 'reguliere' zeiljachten t/m ~40 voet met gemak achter zich. Het gevolg daarvan is een heerlijk zeilend schip dat vlot op snelheid komt, kan planeren, en zelfs bij minimale wind veel vaarplezier biedt. Het grote zeiloppervlakte betekent dat je, met een beperkte bemanning, eerder een rif zal zetten dan een trager schip. De keerzijde van dat alles is dat het comfort binnen tegen kan vallen door de lage sta-hoogte (al hebben we het nodige gedaan om dat te verbeteren, zoals een elektrisch toilet en een verwarming).
Wij hebben altijd zeer veel liefde, moeite en geld in het onderhoud van de boot gestopt. Over de afgelopen ~8 jaar hebben we alle grote klussen gedaan: nieuwe sprayhood, Black Aramide (laminaat-) zeilen, elektronica volledig vernieuwd (inclusief LFP-accu, VHF (zee) radio, AlS-transponder, stuurautomaat, Fusion Marine radio), nieuwe mast, nieuw lopend en staand want, nieuwe valstoppers, nieuwe Raymarine Axiom+ plotters, gelcoat onderwaterschip en cabine opnieuw opgebouwd, nieuwe ramen... Alsmede allerlei kleinere klussen. Daarnaast zijn er een aantal quality-of-life verbeteringen gedaan: dieselverwarming en een elektrisch toilet. Er is dus, buiten regulier jaarlijks onderhoud (e.g. invetten lieren, winterklaar maken), weinig "noodzakelijk" op korte termijn. Niet-noodzakelijk onderhoud zou het lakwerk in het interieur zijn, of het installeren van nieuwe matrassen ter verhoging van het comfort.
Er is een actief ORC certificaat (zeilnummer), VHF zendlicentie (MMSI nummer), en registratie in het scheepskadaster. Daarnaast is het havengeld bij WV Lelystad, afhankelijk van het moment van overname, betaald voor de resterende periode in het seizoen (en evt. over te nemen).
Over de afgelopen ~7 jaar hebben we alle grote klussen gedaan: nieuwe sprayhood, Black Aramide (laminaat-) zeilen, elektronica volledig vernieuwd (inclusief LFP-accu, VHF (zee) radio, AlS-transponder, stuurautomaat, Fusion Marine radio), nieuwe mast, nieuw lopend en staand want, nieuwe valstoppers, nieuwe Raymarine Axiom+ plotters, gelcoat onderwaterschip en cabine opnieuw opgebouwd, nieuwe ramen... Alsmede allerlei kleinere klussen. Daarnaast zijn er een aantal quality-of-life verbeteringen gedaan: dieselverwarming en een elektrisch toilet